汽车工业\发动机测试

背景

采用内燃烧过程技术的发动机设计和生产中，对发动机进行测试是很一项重要的环境要求。这样的应用场合包括汽油和柴油发动机马达车辆、货运车、柴油机车发动机、飞机发动机和气体涡轮机。在美国，测试由环境保护机构(EPA)和加利福尼亚空气资源部(CARB)监督。在欧洲，由EC立法标准管理。

各政府部门负责对典型的NO,NO2,N2O4,SO2, SO3,CO,CO2, Pb以及残余碳氢辐射进行监控和管制。这些辐射的质量和相对浓度受许多因素影响，比如环境温度、压力和湿度，以及发动机种类、燃料和使用条件等。因而，为了保证测试结果最小可变性，必须尽可能地控制或排除外部无关的因素。

EPA环境保护机构在美国进行的研究(C D Paulsell, 潮气和湿度, 1985: 735-744页, 美国仪表协会)举例说明了：成功地修正辐射浓度而测定环境湿度的方法，绝大多数是采用冷镜露点湿度仪。但是在这以前，通常是用干湿球湿度计来测量环境湿度的。Paulsell的研究表明，由于变量因素多，即使是用于仔细控制的情况下，干湿球湿度计也极容易出现测量误差。因此，较之冷镜湿度仪，干湿球湿度计不具有任何意义的优点。

测量技术

密析尔的Optidew或S4000精密冷镜露点仪是发动机测试应用场合最理想的产品。可以对发动机测试房的环境露点提供精确的(±0.2°C露点内)连续的测量。尤为重要的是，密析尔仪表能够高可信度地无漂移地长期服务。每台仪表出厂前得到充分的校准并溯源到国家标准—密析尔湿度校准实验室经UKAS认可，可直接溯源至NPL (英国伦敦)和NIST (美国华盛顿州) 。由此可满足大多数严格的质量体系要求，并给予测量最终可信度。

Optidew 的测量范围在普通室内环境温度下可低达-40 °C露点－完全足以胜任工作于任何湿度环境条件。S4000的工作范围，根据选择的型号不同，可提供低至-75°C, -85°C或-100°C的露点测量。

上述是特别针对马达机动车辆的辐射测试。类似的应用场合有货运车、机车和航空的辐射测试。在航空发动机测试这一特殊情况下，为取得适宜的航空发动机性能，较之于减小辐射，分解辐射是更为主要的目标。所有这些应用场合，Optidew已被许多世界上富有盛名的相关机构成功的使用。

主要用户

Alstom气体涡轮机，Cosworth工程技术, 福特发动机公司, 通用汽车, 美洲虎汽车, MIRA, Pratt & Witney，劳氏莱氏，Scania, 沃尔沃汽车